Yükünüz tam adresine ulaşır.

Türkiye'den Rusya'ya giden araç, dorsede çok sayıda farklı ürün var. Sarp'taki Gürcistan gümrüğü aracı geçirmiyor: faturada GTİP (HS) kodları yok.

Saat 22:00, Türk tarafında mesai bitmiş, düzeltilmiş belge sabahtan önce gelmeyecek. Araç tekrar sıraya gönderiliyor, bu en az 2 gün kayıp demek.

Şirket sahibi Türk e-faturasını bizzat inceledi ve aynı gece her kalem için GTİP kodlarını belirledi. Belgeler kabul edildi.

Araç sıraya geri dönmedi ve sınırı geçti. Müşteri en az 2 gün kazandı.

Türkiye'den Rusya'ya bir araç. Yukarı Lars'ta çalışma vardı ve kuyruk çok uzundu.

Kuyrukta beklemek teslimatı günlerce geciktirir ve alıcının planlarını bozardı.

Seçenekleri karşılaştırıp aracı Lars'ı atlayarak Samsun–Novorossiysk feribotuyla gönderdik.

Yük, Yukarı Lars üzerinden gideceğinden yaklaşık bir hafta önce ulaştı.

Türkiye'den Rusya'ya mobilya: 114 m³, 12 t. Hafif ve hacimli yük.

105 m³ mega treylere sığmıyordu. Kalan kısım için ikinci araç gerekecekti: ek maliyet ve iki ayrı teslim alma.

Koli ölçülerini ve ağırlığı kontrol ettik. 12 t kamyon-römorkun kapasitesi içinde, bu yüzden 120 m³ kamyon-römork gönderdik.

Tüm parti tek seferde gitti ve tek boşaltmada teslim alındı.

İzmir'deki yük yüklemeye hazırdı. Sefere başka bir taşıyıcının aracı atanmıştı.

Taşıyıcı seferden vazgeçti. Müşteri için yükleme aksayacak ve takvim kayacaktı.

İstanbul'dan kendi tırımızı yükleme için İzmir'e gönderdik.

Yükleme aksamadı, yük bizim aracımızla yola çıktı.

Türkiye'den Rusya'ya giden araç. CMR ile çeki listesindeki yük ağırlıkları farklı, aradaki fark yaklaşık 250 kg. Araç Sarp'tan geçti, ancak bu fark Rus gümrüğünde tespit edilebilirdi.

Gümrükte ağırlık farkı ceza, kontrol için yükün boşaltılması ve yeniden yüklenmesi demek. Bunların hepsi ödenmeli ve araç günler kaybeder.

Şirket sahibi seferin tüm belgelerini bizzat karşılaştırdı ve farkı Batum'da, Rusya sınırına varmadan fark etti.

Sorun, yük boşaltılmak zorunda kalmadan çözüldü. Müşteri cezadan ve ek masraflardan kurtuldu.

Rostov-na-Donu'ya giden yük; İstanbul, Ankara ve İzmir'deki üç tedarikçiden.

Her tedarikçiden ayrı sevkiyat daha fazla maliyet ve daha zor takip demekti. Üç göndericiden toplama uzayabilirdi.

Üç tedarikçiyle ürünlerin hazır olmasını ve toplama sırasını netleştirip tek tırı İstanbul, Ankara ve İzmir'de yükledik.

Tır üç günde tamamen yüklendi ve Rostov-na-Donu'ya tek seferde gitti.

Müşterinin siparişi beş komple aracı dolduruyordu. Bazı kalemler acil lazımdı, geri kalanı takvime göre gidebilirdi.

Rastgele yüklense acil kalemler son araçlara kalabilirdi.

Müşteri ve göndericiyle acil kalemleri belirleyip ilk üç araca yükledik. Bu araçlar önce çıktı, kalan ikisi arkadan geldi.

Acil ürünler, tüm sipariş hızlandırılmadan önce gitti.

İstanbul'dan Moskova'ya bir konfeksiyon fabrikası için kumaş. Fabrikadaki kumaş stoku tükenmek üzereydi.

Geç teslimat üretimi durdurabilir ve fabrikanın sipariş takvimini bozabilirdi.

Stokun ne zaman biteceğini ve partinin ne zaman hazır olacağını netleştirdik, uygun aracı bulduk, belgeleri ve fabrikada teslim saatini önceden ayarladık.

Kumaş, fabrikanın stoku bitmeden ulaştı.

Müşteri sezon için ürün hazırlıyordu. Türkiye'deki göndericinin bayrama iki günü kalmıştı.

Bayramdan önce yüklenmezse sevkiyat tatil sonrasına kalacaktı.

Göndericiyle ürünün hazır olmasını, belgeleri ve aracın geliş saatini hemen netleştirdik.

Tır, bayramdan önceki son iş gününde yüklendi.

Batum'da bir otelin donatımı için mobilya, ayna ve dekorasyon ürünleri.

Ara depo üzerinden giden bir plan, hassas ayna ve mobilyaların yeniden boşaltılıp yüklenmesi demekti.

İki tırı doğrudan üreticide yükleyip doğrudan otele teslim ettik. Ambalaj, sabitleme ve otele giriş önceden kontrol edildi.

Hassas yükle daha az işlem, teslim alma doğrudan yerinde.

Ekipman ve yedek parça sevkiyatı. Göndericinin tesisinde yük üstten ve yandan yükleniyordu.

Her tır buna uygun değil. Yanlış araç geri çevrilir, yükleme günü kaybolurdu.

Göndermeden önce yükleme yöntemini netleştirdik ve üstten ve yandan açılabilen bir araç gönderdik.

Yükleme araç değiştirmeden yapıldı.

Müşteri düzenli olarak ürün gönderiyor. Önceden her seferinde yüklemeden kısa süre önce araç aranıyordu.

Aracın geç ayarlanması tedarikçinin, deponun ve alıcının planlamasını zorlaştırıyordu.

Beklenen hacimleri, hazır olma tarihlerini ve araç ihtiyacını önceden belirledik. Araçları bu plana göre gönderiyor, siparişler değişince planı güncelliyoruz.

Bu müşteriyle iki yıldır plana göre çalışıyoruz.